外卖小哥:何时不再用生命送餐

时间:2021-07-19  点击次数:   

  随着餐饮行业外卖业务需求量的不断增加,每到送餐高峰期,大街小巷随处可见外卖小哥火急火燎的身影。为了赶时间,不少外卖小哥无视交规,在街头上演“速度与激情”,逆行、超速、闯红灯、不佩戴头盔、与机动车抢行、骑车看手机……不仅扰乱了正常道路交通秩序,也给自己和他人安全埋下了隐患,因外卖小哥“横冲直撞”导致的交通安全事故时有发生。是什么让他们以生命为代价去奔跑?怎样才能让这个与时间赛跑的群体慢下来?

  最近,有市民拨打本报新闻热线或在“宁夏日报客户端”“宁夏日报读者来信”微信公众号等平台留言,反映外卖小哥为了赶时间,无视交通信号灯,造成很大安全隐患。

  网友天际征鸿:外卖小哥骑电动车闯红灯、在机动车道穿行现象太普遍了。我经常遇到外卖小哥骑车从我身边经过,速度非常快,而且不打铃铛,常被吓出一身冷汗。

  网友丁小乐:每到送餐高峰期,外卖小哥在非机动车道上“风驰电掣”,为争分夺秒还时不时闯红灯,太危险了。

  网友佳佳:很多次看到外卖小哥在道路上超速行驶、闯红灯,有的还不戴头盔,他们这些行为不仅给其他人带来安全隐患,自身也不安全。

  王女士:我觉得外卖小哥骑车送餐到处乱窜这种行为很不安全,他们想赶时间能理解,但安全还是要放在第一位。

  网友老兵:路口看见违章的,外卖小哥占比绝对高。建议发现违章的,设立黑名单,禁止从事此类职业,或者与征信报告挂钩。

  网友简单心:建议给外卖小哥的电动车安装联网限速报警器,让其成为符合国家规范要求的非机动车。

  近日,记者在银川市、吴忠市、中卫市等地走访发现,订餐高峰期,有些外卖骑手为了订单能准时送达“与时间赛跑”,闯红灯、逆行、超速的行为时有发生。

  7月9日中午,在吴忠市利通区利宁北街和开元大道路口,在红绿灯交替间隙,一外卖骑手从人行横道窜了出去,直穿到马路斜对面的非机动车道上。在外卖骑手刚驶过斜对面的人行横道时,绿灯亮起,一辆车已经启动,两者差点“亲密接触”。当时,看到此幕的行人都为外卖骑手捏了一把汗。

  在银川市,记者留意到,有的外卖骑手在黄灯亮起时就已飞驰而去,而有的外卖骑手则利用左转红灯亮起时,借道从马路中间前行。

  “有一次我在非机动车道边上走,一辆特别快的电动车贴着我身边‘嗖’一下就过去了,把我吓了一大跳,万一撞到我怎么办?”提到外卖骑手超速行驶,银川市民周女士对此现象十分不满:“我觉得他们不是骑得太快,是飞得太低。”

  据交警部门通报:今年2月3日21时28分,中卫市香山街流花宾馆路段,美团快递员张某骑电动车未在非机动车道行驶且超速行驶,与一辆电动车相撞,造成两人受伤、车辆损坏的交通事故。张某负此事故的主要责任。王中王一肖论坛慈善网

  6月6日18时30分,美团外卖骑手马某驾驶二轮摩托车,沿吴忠市利通区新村街由北向南行驶至秦渠花园西门口处时,在左转弯的过程中,与由南向北驾驶两轮电动车行驶的严某某相撞,造成严某某受伤、两车受损的交通事故。马某的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条:“机动车、非机动车实行右侧通行。”交警部门根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条规定,认定当事人马某负此事故的全部责任。

  6月29日17时10分,跑腿外卖骑手禹某驾驶两轮电动车,由北向南行驶至吴忠市利通区开元大道生态环境局门口,在左转弯向东行驶过程中,与由东向西驾驶两轮电动车的马某某相撞,造成马某某和禹某受伤、两车受损的道路交通事故。禹某负此事故全部责任。

  “近年来,外卖配送行业快速发展,外卖骑手、车辆呈快速增加趋势。作为电动自行车使用频率最高的群体,骑手们每天上路超过8个小时,逆向行驶、走机动车道、闯红灯等交通违法行为突出,不佩戴安全头盔等不文明行为多发,交通违法呈现出了快速增加的趋势,交通事故多发高发,交通安全风险隐患不断增大。”7月9日,自治区公安厅交通管理局秩序科科长耿鹏介绍,今年上半年,我区公安交管部门共查处外卖骑手交通违法行为4700余起,其中逆行1858起,未在非机动车道内行驶1757起,现场劝导教育未佩戴头盔人员3600余人次。

  从第一天送餐时,每一个外卖骑手就要在安全和收入之间作出权衡。用时越短,跑单越多,准时率越高、满意率越高,级别就越高、收入越高……

  “90后”王辉来自甘肃省庆阳市,4年前开始做外卖骑手。7月7日中午,记者和他一起体验了接单、取餐和送餐的流程。

  下午2时10分,王辉接了一单,他立刻骑上电动车赶往取餐点,10分钟后,拿上餐,顶着烈日,王辉走大街窜小巷、风驰电掣,20分钟内,终于将这单外卖准时送到顾客手中。“这单的距离还比较近,如果遇到稍远一点的,时间就比较紧张了,我进小区都要跑。”王辉说。

  “顾客点餐下单之后希望我们迅速送达,从接单到送达要求30分钟,但商家出餐较慢、进小区需要步行、进写字楼要等电梯,以及天气状况、交通状况复杂等因素,都会压缩我们的配送时间,所以只能‘争分夺秒’。”王辉说,有些顾客点外卖时会提出一些额外要求,让外卖员代买其他物品,一次一位女顾客甚至让他代买内衣,如果拒绝,顾客就会放弃点单甚至投诉,这也间接导致外卖骑手为赶时间埋下交通安全隐患。

  50岁的马先生加入外卖送餐平台已有2年。据他介绍,接到系统派单要在30分钟内送达,一般他会接单并配送两三单,如果商家及时出餐,到餐厅就能拿上餐,在规定的时间内配送就没压力;但遇到餐厅压单,不能及时取餐就会耽误配送,最怕出现差评,一个差评就会被扣50元,“一单就挣几元钱,50元等于半天就白干了。”马先生说,一天之内超时两三次没关系,但不能超时次数过多,也不能频繁超时,否则会被外卖平台认为配送能力差,也会相应限制接单量。“骑手们闯红灯、逆行都是迫于无奈,有的高档小区不让我们骑车进小区,走路到顾客家又很远,遇到这种情况我们都是一路小跑,否则会影响下一单的配送时间。”马先生说。

  “对外卖骑手的交通违法行为,交管部门始终保持高压严管态势。”耿鹏说,我区公安交管部门在早、中、晚及周末餐饮配送重点时段,加强城区商贸餐饮店集中路段的管控力度,通过采取临时设点的方式,对外卖送餐车辆不遵守交通信号、逆向行驶、超员、摩托车不戴安全头盔等交通违法行为进行整治。凡是现场查获的严重交通违法行为一律予以处罚,轻微违法行为给予批评教育。

  除此之外,交管部门还联合外卖企业制定联合管理机制,对交通违法多或道路交通事故频发的企业下发《隐患整改督办单》,要求企业24小时内将整改情况书面报告交警部门,企业落实交通安全奖惩措施,视情况对骑手采取教育、调岗、辞退等不同层级的管理手段。同时,不定时走进美团外卖、饿了么等外卖配送公司,开展“一盔一带”等为主题的交通安全宣传活动。

  “每月都有安全培训,增强外卖骑手的交通安全意识。另外,订单配送时间不足,骑手可以报备增加配送时间。”饿了么平台吴忠代理公司相关负责人马金龙介绍,如果遇到恶劣天气,后台有时间调节功能,可以延长配送时间,就是为了让骑手能够安全配送。

  饿了么平台银川市场负责人白玉介绍,配送企业在与配送人员签订劳动用工合同时,将配送人员交通安全纳入对配送企业及配送人员的绩效考评之中。建立奖惩机制,按照比例对有交通违法行为的给予处罚,出现重大交通安全事故的采取一票否决制。“我们定期邀请交警、市场监督部门执法人员对外卖从业人员开展教育培训,不断提高从业人员交通安全意识。加大对新入职骑手培训力度,每日晨会通过宣讲教育骑手遵守交通法规,通报相关情况。”白玉说。

  业内人士认为,让外卖骑手慢下来,不是一个人、一个部门、一个平台的事,亟需各方联手“踩刹车”。避免外卖骑手过度追求时速,让外卖骑手真正慢下来,一方面要加大培训宣传,提高外卖骑手的交通安全意识;另一方面要加强对外卖骑手交通违法行为的查处力度,对其起到警示作用。外卖平台可以推行更加合理的绩效机制,不以送餐时间定优劣。对特殊原因造成外卖骑手配送时间不足的,给予延时,从而减少外卖骑手为了赶时间出现交通违法行为。作为消费者,也不妨在点餐期间多几分体谅,让外卖骑手送餐多几分从容。此外,外卖是单一的计件工资,外卖小哥只有快跑多送才能挣到更多钱,要改变这种现状,只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式,将他们纳入社会保障体系,给他们更多基本保障,才能让送餐员的车子慢下来。

  银川中院的法官建议,外卖平台、配送公司和骑手自身要树立交通安全意识,如送餐外卖企业要落实全员培训签约,完成签约承诺才能接单;保证所有外卖车辆按规定注册登记;建立骑手身份识别系统,确保一人一车一证一码;建立骑手交通文明计分制度,按照骑手交通违法行为的严重性和危害程度设定相应记分分值等。只有从行业本身发展出发,才能减少交通安全事故的发生。(记者 陶涛 张涛 文/图)

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