竞争空前激烈 班博夺得第十一回合杆位

时间:2022-08-04  点击次数:   

  中国上海。驾驶Nexus Racing车队保时捷911GT3 Cup赛车的班博(Earl Bamber)在亚洲保时捷卡雷拉杯第十一回合排位赛中摘得杆位。这位新西兰车手目前在亚洲保时捷卡雷拉杯车手积分榜上高居首位,赛季最后两回合比赛开始前又获得新的赞助商GSH支持。这场排位赛堪称是亚洲保时捷卡雷拉杯十一个赛季以来最为惊心动魄的一场,班博的最快圈速仅比卫冕冠军、摇钱树水心论坛黄大仙综PICC追星车队的亚历山大快0.01秒。

  班博的主要竞争对手、奥鹰车队的马丁(Martin Ragginger)将在第十一回合比赛时从第三位起步。他目前在车手积分榜上仅落后班博17分,第十二回合比赛时将从杆位发车。

  和马丁同在第二排发车的将是本站比赛首次亮相的巴克(Ben Barker),这位经常参加保时捷美孚1号超级杯比赛的英国车手这个周末效力于百得利车队。

  获得B组杆位的是班博的队友韩登(Alif Hamdan),这位马来西亚年轻车手在同样激烈的非专业车手争夺中脱颖而出。Dorr McElrea Racing车队的新加坡车手陈友贤位列第二,他将和中国车手、亚洲赛车队的李超为B 组年度亚军而战。已经提前获得B组总冠军的曼妥思车队车手伯菲特(Egidio Perfetti)做出B组第三快圈速。

  尽管距离自己的第一个跑车赛总冠军已是咫尺之遥,班博在夺冠之战开始前仍是不动声色:“排位赛的争夺真是紧张激烈。昨天的练习我们成绩一般,但今天我和赛车都前进了一步。大家都拼得很厉害,正赛的关键将是每一圈都有稳定发挥。这个赛季我们已经远远超过进入前三名的既定目标,证明了Nexus Racing车队的实力。比赛中只要保持专注就好,我们肯定不会为了提早夺冠而改变自己的节奏。” 亚历山大则对自己在家门口的表现感到兴奋:“排位赛竞争就如此白热化足以说明这项赛事的确水平很高,前四名成绩仅相差1秒,正赛时的较量肯定会更激烈,这是每位车手都期待的。在自己家门口比赛我当然希望能发挥主场优势!”

  马丁则把眼光放得更远: “我觉得自己没能发挥出全部实力,但一个第三和一个杆位应该是很不错的。对班博来说排在第几都无所谓,我并不是现在才丢掉的这个冠军”

  韩登则认为自己和车队的共同努力是排位成绩出色的源头:“这几天我们一直在专注于赛道上的走线,最终这一圈已经接近完美,至少是这个赛季最接近完美的一圈。现在我只想在起步时一切顺利,在比赛中尽全力直到拿回胜利。”

  周日的第十二回合比赛中马丁将和亚历山大从头排发车,班博则与巴克并列第二排,永达东方车队的班杰明(Benjamin Rouget)和捷成车队的艾明达(Rodolfo Avila)紧随其后。锦龙车队的黎智聪获得B组杆位,韩登位列第二。

  亚洲保时捷卡雷拉杯2013赛季已接近尾声,香港马会168现场直播开奖记录,总冠军很有可能在冠军赛车嘉年华期间举行的第十一回合比赛上产生,比赛精彩激烈,不容错过。

  赛历日期 赛道, 国家 赛事活动 回合 3月2日-3日 雪邦国际赛车场,马来西亚 官方试车日 - 3月22日-24日 雪邦国际赛车场,马来西亚 一级方程式热身赛事 第一回合 4月12日-14日上海国际赛车场,中国 一级方程式热身赛事 第二及第三回合 5月3日-5日 珠海国际赛车场,中国 中国超跑锦标赛 第四及第五回合 7月5日-7日 鄂尔多斯国际赛车场,中国 中国房车锦标赛 第六及第七回合 8月2日-4日 Speedium国际赛车场,韩国 亚洲勒芒系列赛 第八及第九回合 9月20日-22日 滨海湾赛道,新加坡 一级方程式热身赛事 第十回合 10月25日-27日上海国际赛车场,中国 冠军赛车嘉年华第十一及第十二回合 11月9日-10日 澳门东望洋赛道,中国 澳门格兰披治大赛车 邀请赛 * 有待商业协议落实

  亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚1号及两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚1号最早于1996年就建立伙伴关系,双方在研发方面紧密合作,如今每一台新制成的均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴,每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷米其林签订全球合作协议,继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系,彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司(Motorsport Asia Limited) 筹办。

  目前赛事采用的保时捷911GT3 Cup在2010年登场,较老款性能更强、更宽、更快,是全球最畅销的赛车。赛车首次以轻盈的公路版911 GT3 RS跑车为蓝本,车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果,前扰流唇调低了15毫米,大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升,尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S跑车设定,位置较以前更高。

  赛车与量产型911 GT3 RS采用同一款发动机,容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升,最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力,较以前多出30 匹。

  排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过ZF Friedrichshafen AG赛车用离合器、六速序列式变速箱限滑差速器传送至后轴。

  车尾较公路版车型加宽44毫米,可容下更大的轮胎。前轴采用9.5 J x 18的轻合金三件式轮圈,后轴也同样宽阔,能采用12 J x 18合金轮圈。

  前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节,能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。